Na Maggie Hurley, Afisa wa Programu, Mabadiliko ya Chanjo ya MOMENTUM Routine na Usawa

Duniani kote, sekta ya usafirishaji huunganisha mapengo kati ya watu, maeneo, na bidhaa. Janga la COVID-19 lilionyesha utegemezi wa ulimwengu kwa sekta ya usafirishaji wakati wafanyikazi wa sekta na idadi ndogo ya abiria waliendelea kutumia vituo vya usafiri wakati ulimwengu wote uliposimama. Kwa kuzingatia umuhimu wao muhimu, wafanyikazi wa usafirishaji ni idadi muhimu ya watu kulinda dhidi ya maambukizi ya COVID-19.

USAID MOMENTUM Routine Immunization Transformation na Equity huimarisha mipango ya chanjo ya kawaida na hutoa msaada wa kiufundi kwa chanjo za COVID-19. Nchini Kenya na India, MOMENTUM hutumia vituo vya usafiri kuongeza upatikanaji, kushiriki habari, na kuhakikisha usalama wa jamii kutokana na COVID-19.

Boda Boda Association of Kenya (BAK) ni shirika mwavuli kwa waendeshaji pikipiki na wamiliki wenye sura katika kaunti zote 47 za Jamhuri ya Kenya na wanachama 800,000 kote nchini. [1] Boda boda ni teksi za pikipiki ambazo hutoa usafiri wa bei nafuu na unaofikika kwa abiria kote nchini. Katika Kaunti ya Trans Nzoia, MOMENTUM ilishirikiana na Timu ya Usimamizi wa Afya ya Kaunti (CHMT) kushirikisha wadau wanaowakilisha BAK ili kuandikisha msaada wao katika kutetea chanjo ya COVID-19 na kuleta huduma za chanjo kwa madereva wa boda boda.

Hali ya kazi ya BAK inamaanisha kuwa wapiga kura wake wako katika hatari kubwa ya kuambukizwa COVID-19 na ni mawakala wa uwezekano wa maambukizi ya COVID-19, lakini madereva wengi wa pikipiki walionyesha kusita kukubali chanjo na ugumu katika kupata vituo vya utoaji huduma. Madereva wengi wa boda boda wanakabiliwa na shinikizo la kufanya kazi bila usumbufu kulipa mikopo bora kwenye pikipiki zao. Hii inawazuia madereva kuchukua muda wa kupanga foleni katika vituo vya afya kupata chanjo. MOMENTUM na CHMT waliwezesha mikutano na wawakilishi wa BAK kupanga na kuanzisha ufikiaji wa boda boda sheds, ambapo madereva wa pikipiki wanasubiri wateja, kupunguza vikwazo vya wakati wa chanjo. Wakati wa ufikiaji, walitundika mabango ya uendelezaji kwenye baiskeli za magari na magari kwenye tovuti ya chanjo. Kuleta huduma za chanjo kwa madereva sio tu kulizalisha mahitaji ya chanjo ya COVID-19 lakini pia iliwawezesha viongozi wa BAK kufuta hadithi kuhusu chanjo na kuboresha kukubalika na kupata kati ya wenzao.

"Tuligundua kuwa watu hawajitokezi katika vituo vya afya, kwa hiyo tukaanza kuwafikia. Tumekuwa tukishirikisha vikundi maalum katika ngazi ya jamii ili kutusaidia katika kuendesha uptake. Waendesha pikipiki wa boda boda walishawishi sana, hasa katika jamii. Tunawalenga linapokuja suala la ushiriki na kuwaomba wapewe chanjo na kufikisha ujumbe kwa wanachama wao," alieleza Dkt Phillip Mbithi, Mkurugenzi wa Huduma za Kuzuia na Kuhamasisha katika Serikali ya Kaunti ya Trans Nzoia.

Nchini India, wafanyakazi wa usafirishaji walipata changamoto kama hizo za kupata chanjo dhidi ya COVID-19 licha ya hatari yao ya kuambukizwa na kusambaza virusi. Shirika la Usafiri la India Foundation (TCIF) linaajiri karibu watu milioni 30 na linahudumia zaidi ya milioni 150, lakini madereva wengi wa basi na malori hawakutafuta chanjo kutokana na ratiba zao za kazi.

Wengine hawakuweza kupata huduma za matibabu kwa sababu walichukuliwa kama wabebaji wa virusi. "Hakuna mtu ambaye angeturuhusu kuingia katika ofisi zao au hata kuja karibu nasi. Watu walikuwa wakipiga kelele kutoka mbali wakituamuru 'kukaa mbali,'" alisema Sunil Singh, dereva wa lori na Kampuni ya Usafiri Frontier.

TCIF iliongeza uhusiano wake wa kina ndani ya jamii ya usafiri ili kuweka wasiwasi wa chanjo kupumzika na kuongeza upatikanaji wa chanjo katika majimbo 18 nchini India. Pamoja na MOMENTUM, walitambua wadau ambao wanajua sifa za kipekee za jamii zao kutumika kama Mabingwa wa Chanjo.

Ravinder Singh, mfanyakazi katika kituo cha mabasi cha Amritsar huko Punjab, ni Bingwa mmoja ambaye alifanya kazi ya kuanzisha kambi za chanjo ya COVID-19 kwenye stendi ya basi kama eneo rahisi kwa madereva na abiria kupata chanjo.

"Hii ni stendi ya mabasi yenye shughuli nyingi," Ravinder alielezea. "Watu kutoka maeneo mbalimbali ya nchi na nje ya nchi wanafika hapa. Madereva na wasaidizi wa mabasi na malori husimama hapa kwa mapumziko mafupi. Timu hiyo ilitoa usajili wa eneo hilo na kushiriki habari kuhusu chanjo hiyo. Wafanyakazi wa kujitolea wa TCIF walifuatilia hali ya chanjo ya madereva ili kuhakikisha wanakamilisha mfululizo wa dozi zao."

Katika stendi ya basi, Ravinder alisambaza vifaa vyenye habari kuhusu umuhimu, usalama, na faida za chanjo ya COVID-19. Stendi ya mabasi pia ilicheza ujumbe wa mara kwa mara juu ya mfumo wa matangazo ya umma ili kujenga ufahamu wa chanjo na kuhamasisha utumiaji kati ya madereva, makondakta, wafanyikazi wa stendi ya mabasi, na abiria.

Kazi ya MOMENTUM na BAK na TCIF inatoa mwanga juu ya masomo mawili muhimu: Kwanza, kuchukua huduma za chanjo karibu na wafanyikazi wa usafirishaji kupitia ufikiaji katika vituo vyao vinavyoonekana kuboreshwa kukubalika na matumizi. Pili, ushirikiano na mashirika na watu binafsi ambao wana uhusiano uliopo na idadi ya walengwa ni muhimu kuongeza ufahamu, kuondoa hadithi, kuzalisha mahitaji, na kutoa huduma zinazokidhi mahitaji ya idadi ya watu. Kutoka Kenya hadi India, juhudi hizi zililinda wafanyikazi wengi wa usafirishaji na abiria wao dhidi ya COVID-19 na kusisitiza umuhimu wa kuhusisha jamii ya usafirishaji katika hatua za afya ya umma.